韩国国土交通部周日公布的数据显示，由于对中国航线的强劲需求，韩国1月份的国际航空客运量同比飙升57%。

　　数据显示，1月国际航线的游客数量达到728万。这一数字约占2019年1月统计数字的91%，表明国际旅行几乎恢复到大流行前的水平。

　　按目的地划分，中国航线的游客数量达到约87.3万，是去年同期的10.4万的8倍多。这也是自去年8月中国宣布恢复赴韩团体游以来，中国航线单月游客人数首次超过87万。

　　同期，得益于赴日游需求持续旺盛，日本航线游客量为203.4527万人次，同比增长53%，恢复至疫情前101%的水平。除中日以外的亚洲航线游客量为318.5813万人次，同比增长46%，恢复至疫情前96%水平。美洲航线（48.2747万人次）、欧洲航线（32.6228万人次）、大洋洲航线（29.3765万人次）旅客量同比分别增长18%、21%和26%。

　　1月23日，集运指数（欧线）主力合约走高，截至发稿，日内涨幅超12%。

　　北京时间3日晚，周三航运巨头马士基（Maersk）连续第二个交易日强劲上涨，此前该公司决定上调运费，并出于安全考虑而决定延长红海航运的暂停时间。

　　这家丹麦公司在欧洲斯托克600指数中涨幅领先，其在哥本哈根上市的股票在周二上涨6.4%，当地时间周三午后交易中，其股价又上涨了4%。德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的股价也走高。

　　来源： 券商中国

　　巴以冲突影响外溢至国际海运，欧洲航线集装箱运价可能面临继续上行风险。

　　受红海局势影响，越来越多航运企业选择绕行好望角，至少已有13家船运公司公布了绕道计划。但是，放弃红海-苏伊士航线，绕道好望角，将导致航运距离和成本大幅增加，多条欧洲航线及地中海航线的运价报价相比红海局势升级前大幅飙升。

　　受此影响，国内集运指数、能化板块价格持续走高。欧线集运22日再次触及涨停，涨幅为15%，已是连续第三个交易日涨停，连续5个交易日累计涨超50%；现货市场上，北方国际集装箱运价指数（TCI） 天津-欧洲基本港（20GP价格）由上周五的941美元/TEU已经涨至12月21日的1280美元/TEU，6天涨幅超36%。