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波音公司在737 Max型飞机机身上又发现了钻孔错误。这一挫折可能进一步减缓已经因质量问题受到监管机构限制的关键项目的交付。
波音商用飞机业务的负责人Stan Deal在给员工的备忘录中说，最新的制造失误源于一家供应商，需要对大约50架未交付的737飞机进行返工，修复有缺陷的铆钉孔。虽然他未指明是哪家承包商，但机身供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc．的发言人表示，该公司已获悉问题，将进行维修。
Deal表示，检查和维修工作所需的额外时间可能会推迟近期的飞机交付。
自去年10月以来，标普500指数已大涨近20%。不过，媒体汇编的数据显示，2月是过去30年来标普500指数表现第三糟糕的月份，仅次于9月和8月。这让投资者感到担忧。
让投资者担忧的还有其他因素。随着最新一批大型科技公司的业绩公布，对人工智能的炒作受到了现实考验;关于美联储将于3月开始降息的狂热预期已经降温;与历史水平相比，美股估值仍处于高位，这让一些市场参与人士想起了互联网泡沫时期。
华尔街一些最乐观的人士越来越担心，推动美股飙升至历史高位的投资热情正在释放出一个反向信号。Yardeni Research的分析显示，在截至1月30日的一周内， Investors Intelligence对通讯作者进行的一项调查显示，多头与空头的比例达到了2021年年中以来的最高水平，而在这之后的几个月股市达到了此前的峰值。
美国前财政部长劳伦斯·萨默斯表示，经济在美联储大力收紧政策的情况下持续强劲，这使得中性利率已上升的可能性增大。
“我们的经济在利率方面具有很大潜在实力，这在一段时间前看起来是不太可能的，”萨默斯表示。他表示，关于中性利率因财政赤字而上升的观点，以及支出目前对借贷成本水平敏感度降低的观点“倾向于得到证实”。
萨默斯表示，他欢迎财政部长珍妮特·耶伦上周对利率是否会回到疫情前低水平的质疑—这标志着她看法的转变。他表示将关注拜登政府与财年预算提案一起发布的新预测。
美国财政部长珍妮特·耶伦表示，在经历了大流行的动荡和后疫情时代的复苏后尚不清楚利率会落定何处。这一说法表明她对此问题的看法发生了转变。
耶伦周五在谈及利率时说，“有人非常强烈地认为基本面还没有发生任何变化，且它们最终会回到疫情爆发前的水平”。
就在一年前耶伦曾表示，持续疲软的通胀可能回归，再次成为经济面临的长期挑战。她还在去年1月表示，“我不认为我们会以任何方式回到80年代和70年代”。她提到的时期基准利率明显高于本世纪前二十年。
她周五在威斯康星州密尔沃基发表讲话说，围绕低利率是否会重现的争论还没有定论。
欧盟经济专员表示，胡塞武装袭击事件引发的红海紧张局势可能在未来几周对能源价格和通胀产生影响。
Paolo Gentiloni在欧元区财长会议召开前对记者表示，“我们知道今年伊始经济增长低迷，劳动力市场传来一些好消息，但对地缘政治紧张局势，特别是红海局势造成的下行风险担忧日益加剧”。
他表示，“目前这还不会对能源价格和通胀产生影响，但我们认为应该密切关注因为这些影响，其可能在未来几周内成为现实”。
丰田汽车表示将于周一重启日本汽车工厂，但考虑到地震的影响，将另行决定1月15日后的运营。由于日本西海岸7.6级地震的余震仍在持续，其许多供应商及其附属公司都位于受灾地区，丰田在周日的一份新闻稿中表示，它将使用这些地区以外的库存零件。丰田汽车社长兼CEO佐藤恒治表示，该公司正在了解供应商爱信和住友电工的供应链情况。
2023年，亚洲市场经历了动荡的一年，通胀、利率上升和亚洲主要经济体复苏乏力拖累了该地区去年的增长。
尽管如此，Pinebridge Investments的分析师表示，亚洲市场的前景仍然光明。
本报记者 肖 伟
12月27日，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，其中提到，加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展。湖南、安徽、广东、江西、上海等地也先后出台政策，扶持以飞行汽车为代表的低空民用航空器产业发展。
摩根士丹利预测，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。目前，有多家企业看中飞行汽车的广阔前景，已着手布局飞行汽车整车设计、生产和验证工作。业内人士认为，2023年是国内飞行汽车大众化元年，多场景应用方案的井喷之势或将在不久后出现。